“Lưỡng long”…hai ngả
Vào năm năm ngoái, những thành viên thuộc Thương Hội những nhà nhập khẩu xe hơi chính hãng Nước Ta ( VIVA ) đã tách ra mở một triển lãm xe riêng, chấm hết mối quan hệ “ góp gạo thổi cơm chung ” với Thương Hội những đơn vị sản xuất xe hơi Nước Ta ( VAMA ) từ năm 2012. Lấy nguyên do chia tách để mang đến cho người mua hai miền những sân chơi xe hơi lớn thực sự bởi khuôn viên triển lãm Giảng Võ, Thành Phố Hà Nội đã không còn đủ chỗ cho toàn bộ những tên thương hiệu xe tại Nước Ta, Vietnam International Motor Show năm ngoái ( VIMS ) chính thức được khai màn .
 Kỳ triển lãm VIMS hoành tráng nhất là vào năm năm nay |
Tuy nhiên, nguyên nhân sâu xa chủ yếu đến từ bối cảnh thị trường. Ở thời điểm đó, xe nhập khẩu bắt đầu bùng nổ tại Việt Nam dần trở thành đối trọng với xe lắp ráp trong nước. Đặc biệt là với lộ trình giảm, miễn thuế theo các năm, giới phân tích còn tin rằng xe nhập khẩu sẽ lấn át xe “nội” trong tương lai không xa. Ngay ở kỳ triển lãm đầu tiên, VIMS đã thu hút 9 thương hiệu xe nhập khẩu và tăng gần gấp đôi về “số” thương hiệu tham gia trong năm 2016 nhưng lại giảm gần 1 nửa vào năm 2017.
Bạn đang đọc: Vietnam Motor Show 2018: ‘Lưỡng long nhất thể’
“Vắng mợ chợ vẫn đông” nhưng không… vui
Việc những nhà nhập khẩu ra “ ở ” riêng với VIMS cũng khiến Vietnam Motor Show ( VMS ) vắng vẻ hơn về quy mô. Các tên thương hiệu còn lại trong khối VAMA đã cố gắng nỗ lực tọa lạc nhiều xe hơn, thêm mẫu xe mới nhưng với việc hầu hết những tên thương hiệu đều là xe lắp ráp tầm trung ngoại trừ Mercedes-Benz hay Lexus “ cắp nách ” từ Toyota, VMS không có nhiều điểm nhấn về khoản thị giác. Dù không hề phủ nhận sức hút của những màn trình diễn nhưng yếu tố chính là xe thì vẫn chưa thực sự sắc tố .
 Các quầy bán hàng xe sang với người nổi tiếng, chân dài luôn khiến khu vực tọa lạc xe tầm trung ảm đạm |
Về phần VIMS, việc tập trung chuyên sâu nhiều tên thương hiệu nhập khẩu hạng sang trong đó có cả siêu sang, siêu xe ( năm năm nay ) đây thực sự là một sân chơi mê hoặc với khách thăm quan. Tuy nhiên, trong số những nhà nhập khẩu cũng có không ít những tên thương hiệu xe tầm trung. Sức hút quá lớn từ những khu tọa lạc xe sang, xe thể thao khiến những quầy bán hàng còn lại khá buồn tẻ .
Xem thêm: Sân Chơi Hè “Kids Model Vietnam”
Trong khi đó, về thị trường xe nhập khẩu không thực sự cải tiến vượt bậc như kỳ vọng. Chưa kể số lượng tên thương hiệu tham gia triển lãm cứ rơi rụng dần theo năm, gồm có cả VIMS lẫn VMS. Ngay cả tiềm năng bắt đầu là mỗi triển lãm luân phiên tổ chức triển khai tại TP.HN / TP.Hồ Chí Minh một lần cũng không hề thực thi kể từ năm 2017. Ngoài ra, đứng trước thực trạng nhiều đơn vị sản xuất chuyển sang nhập khẩu xe cũng khiến ranh giới giữa lắp ráp – nhập khẩu càng thêm nhạt nhòa .
“Lưỡng long nhất thể”
 VMS 2018 liệu có đông vui như VMS năm trước ? |
Những lý do kể trên buộc các thương hiệu ô tô tại Việt Nam phải ngồi lại tìm tiếng nói chung. Kết quả là, năm nay sẽ không còn triển lãm dành riêng cho xe nhập khẩu nữa, tất cả lại như cũ, khối nhập khẩu “góp gạo” với khối lắp ráp cùng “thổi cơm” chung: VMS 2018. Bản thân Chủ tịch VAMA, ông Toru Kinoshita cũng phải thừa nhận: “Sự kết hợp trở lại giữa các thương hiệu ô tô thuộc VAMA và VIVA với mục đích tạo ra một triển lãm ô tô toàn vẹn hơn, đa dạng hơn cho người tiêu dùng”.
Việc những tên thương hiệu xe lắp ráp lẫn nhập khẩu cùng xuất hiện chung trong một khoảng trống hứa hẹn sẽ tạo lên bức tranh sinh động hơn cho thị trường xe Việt. Nhưng để nhìn nhận về một bức tranh toàn cảnh, chi tiết cụ thể thì chưa. Bởi nó vẫn thiếu vắng khá nhiều tên thương hiệu xe bán tốt đến từ THACO, hay Hyundai. Ở phân khúc xe kén khách hơn cũng vắng bóng Aston-Martin, Bentley, Lamborghini hay Rolls-Royce .
Nhiều năng lực, trong những năm tới cả VAMA lẫn VIVA vẫn sẽ ca chung bài ca “ một nhà ” …
Source: https://vietartproductions.com
Category: Blog
